En un contexto global de incertidumbre, marcado por conflictos en Medio Oriente y tensiones comerciales, la logística marítima enfrenta desafíos crecientes. Así lo explicó Pablo Domínguez, country manager en Uruguay de la naviera ONE, en entrevista con el programa Valor Agregado de Radio Carve.
Domínguez señaló que, si bien el conflicto entre Israel e Irán no ha generado un aumento inmediato en las tarifas de exportación, sí ha repercutido en la disponibilidad de contenedores refrigerados, fundamentales para productos como la carne y los cítricos. Esto se debe a la dependencia del mercado chino para las exportaciones y a la falta de retorno de contenedores, dado que China no envía productos refrigerados a Uruguay. “Nos vemos obligados a reposicionar equipos desde otros países de la región, lo que genera cuellos de botella”, explicó.
En cuanto a la importación, Domínguez advirtió que los mayores costos no responden tanto al conflicto en Medio Oriente —ya que las navieras han desviado sus rutas para evitar la zona de conflicto—, sino al impacto indirecto de la guerra comercial entre Estados Unidos y China. “Cada medida que afecta a ese mercado genera un tsunami en el resto. La disponibilidad de equipos en China es uno de los grandes problemas actuales”, señaló.
A pesar de estas dificultades, el movimiento exportador uruguayo se mantiene robusto. La carne vacuna continúa liderando, pero también se destaca la zafra citrícola, especialmente en los departamentos de Salto y Paysandú. Estados Unidos se ha convertido en un destino creciente para las mandarinas uruguayas, mientras que Europa sigue siendo un mercado tradicional.
